Plàstics i contaminació d'automòbils

1996/09/01 Gondra, Koldo | Hernaiz, E. | Madariaga, L | Vergara, J. Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Birziklatzea

Cada any es desmunten milions d'automòbils, segons estudis de prop de 24 milions. Encara que el reciclatge dels seus materials de ferro ja no és un problema (aproximadament el 75% del pes), no es pot dir el mateix de la resta de materials (al voltant del 20%). Els plàstics, cautxús i vidres dels cotxes no són majoritàriament reciclats, és a dir, per cada cotxe que es desmunta es generen uns 200 quilograms d'escombraries. Cal esmentar, d'altra banda, que aquests materials són molt lleugers i encara que el seu pes és del 20%, el seu volum és molt major.

Aquest problema és cada vegada més greu, ja que els cotxes porten més material plàstic i cada vegada es fan més cotxes. Encara que en els últims temps s'ha investigat i escrit molt sobre el reciclatge, encara no s'ha implantat en l'àmbit industrial. Però, quines són les raons per les quals no tornem a utilitzar aquests materials en l'automòbil? En la nostra opinió, les principals raons són:

• Que la majoria dels plàstics utilitzats en els cotxes siguin molt barats, entre 100 i 200 pessetes per quilogram.
• Utilitzar diferents materials per a la mateixa peça en cada llar. Per exemple, en els copeleunadores s'utilitzen també polipropilè (PP), polièster reforçat (SMC) i tereftalato de polibutilen-tereftalato (PBT).
• Les peces no estan generalment dissenyades per al reciclatge. És a dir, no s'especifica quin plàstic és, són difícils de desmuntar i en una mateixa peça s'utilitzen diferents materials.
• Els requisits que ha de complir la superfície de les peces són molt estrictes, per la qual cosa el material reciclat ha de ser net i de bona qualitat (reciclatge selectiu).
• Adem??s, l'administraci??n en l'actualitat no ha fet els passos necessaris per a impulsar aquest tipus de reciclatge, per la qual cosa no existeix una infraestructura adequada per a això.

I com solucionar aquest problema? Algunes solucions són:

• Obertura de nous mercats per a plàstics reciclats. Com s'ha esmentat anteriorment, la reutilització del material en el sector de l'automòbil és avui molt difícil. No obstant això, sembla que es regularà l'ús de materials (en peces noves el 20% dels materials hauran de ser reciclats). No obstant això, l'administració hauria de fomentar l'ús de plàstics reciclats estenent i fomentant el seu ús a altres àmbits.
• Els fabricants d'automòbils, unificant criteris de disseny de peces i tipus de material, tenint en compte la dificultat i el cost de reciclatge del material en les anàlisis econòmiques, dissenyant peces desmuntables i reduint el nombre de tipus de plàstics per peça.
• Implantant noves normes de reciclatge per part de l'administració i els fabricants, instal·lant la infraestructura necessària i impulsant els centres de demontaje i reciclatge.

Amb això es pot pensar que el reciclatge de materials plàstics és pràcticament impossible. Però creiem que si aprofundim en els punts esmentats, es pot solucionar el problema de la contaminació sense excessius costos econòmics. Per a finalitzar, indicar que els materials que presenten avantatges són:

• En ser set vegades més lleuger que l'acer, el pes del cotxe disminueix en disminuir el consum de combustible i per tant la contaminació per CO/CO? que genera.
• Permeten qualsevol disseny, les peces de geometria complexa es poden realitzar en un pas.
• No tenen problemes de corrosió i per tant no han de pintar-se.
• I esmorteeix els sorolls i vibracions que produeix el motor.

Creiem que l'esforç val la pena. Per tant, a veure si les persones amb capacitat de decisió aborden el tema i donen una solució adequada.