O tráfico ferroviario europeo segue crecendo

1987/02/01 Sarriegi Eskisabel, Andoni Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Garraioak
• Ingurumena

A revista Revue Générale deas Chemins de Fer, no seu número de Setembro de 1986, revela que a UIC (Union International deas Chemins de Fer) dispón de datos estatísticos de volumes de tráfico das redes ferroviarias europeas de 1985 (a pesar de que Bulgaria (BDZ), Rumania (CFR), Grecia (YUGOSZ) e os seus resultados en ausencia.

Si analízase a evolución do transporte de mercadorías por ferrocarril nos Estados membros da Unión Económica Europea, obsérvase que en 1985 sufriu un incremento de 3100 millóns de toneladas-km en todo o tráfico respecto de 1984, cun crecemento aproximado do 2%.

Deixando ao carón o auxe posthuelga do tráfico en Gran Bretaña (BR), con motivo da folga de mineiros do carbón, a Alemaña Federal (DB) presenta a maior marca en toneladas-km cun crecemento do 6,8%.

O tráfico internacional é, por outra banda, o que salgue vencedor da evolución favorable máis destacada en 1984 e 1985. Neste sector, o crecemento en toneladas-km sitúase en 11,6% na República Federal de Alemaña (BD), 8,7% en Dinamarca (DSB), 7,5% en Holanda (NS), 7,2% en Bélxica (SNCB) e 17% en Luxembourg (CFL). No SNCF francés apréciase una tendencia desfavorable.

Pola súa banda, o volume de tráfico de mercadorías ou mercadorías nas redes de Iparralde mellorou en 1985 nun 3,4%. En Suíza (CFF) e Austria (ÖBB) prevese un incremento do 2,3% e do 5,8% respectivamente.

En Europa do Leste, con todo, só a República Democrática Alemá (DR) aumentou o seu volume de tráfico por toneladas-km nun 3,9%.

En canto ao transporte de pasaxeiros, segundo o número de quilómetros de pasaxeiros, o tráfico creceu na maioría dos Estados europeos. Os maiores incrementos producíronse na República Federal de Alemaña (BD) e en Francia (SNCF), que incrementaron os seus quilómetros de pasaxeiros en 2645 millóns e 1647 millóns respectivamente. A taxa de crecemento, por tanto, pasa do 0,6% de Italia (FS), do 5,4% de Portugal (CP), a República Federal de Alemaña (RD) co 7% e chega até o 13,8% de Irlanda (CIE).

Este volume de tráfico tamén se mantén en liña co crecemento do 2,7% en Checoslovaquia (CSD), aínda que o resto de Estados de Europa do Leste foron descendendo, entre o 2% e o 2,3% da República Democrática Alemá (DR). (Ver cadro).