Eddystone : création d'un phare
2001/11/04 Roa Zubia, Guillermo - Elhuyar Zientzia
Les deux premiers phares
Henry Winstanley était un grand artiste. Vendant les jeux et les cartes inventées a fait beaucoup d'argent. Londres du 20ème siècle. Cependant, ce n'était pas un homme qui a perdu l'argent en jeu et investi avec beaucoup de sens dans l'achat de cinq marchands. Mais alors naviguer sur la mer était très dangereux et en août 1695 un bateau a coulé sur les rochers Eddystone de la région de Plymouth. Ce n'était pas pour lui une joie, mais il accepta le destin et continua. Peu de temps après, un deuxième bateau a subi un accident au même endroit et a coulé.
Winstanley n'est pas resté à la maison en attendant que le troisième coule. Au contraire, il partit pour Plymouth pour enquêter sur les restes de ces graves accidents. Les roches Eddystone constituaient une côte très abrupte et représentaient un grand risque pour les bateaux. Winstanley était un homme courageux et rapide qui a vu une solution simple: il a conçu et construit un phare.
Il était l'un des phares les plus curieux en Angleterre et ailleurs. Et c'est que Winstanley n'était pas architecte et c'est pourquoi son design lui a paru étrange. Pendant la construction du phare, et malgré la protection d'un navire militaire, une nuit Wintanley a été capturé et emprisonné par les Français. En échange, libérant les prisonniers de guerre, le amiral britannique réussit à ramener à la maison et commença à construire le phare.
Le guide des roches Eddystone s'allumait pour la première fois le 14 novembre 1698. Il avait une structure très particulière, pleine de décorations, et était une tour construite non seulement pour travailler en forme de phare, mais aussi pour maintenir l'attaque en cas de siège. Mais quand il est revenu au phare après le premier hiver, Winstanley s'est rendu compte qu'il n'était pas fort. La même année, il a décidé de le renouveler. Il a presque doublé la hauteur et le diamètre de la base et dans les années à venir aucun bateau n'a coulé à Eddyston.
Winstanley était très fier du phare, mais les gardes embauchés se plaignaient très souvent. Le propriétaire a décidé de rester dans les mêmes tempêtes d'automne et, avec une attitude très optimiste, s'y est installé.
Le 26 novembre 1703, il fut l'une des tempêtes les plus violentes de l'époque (également appelée The Great Storm) et le lendemain il n'y avait pas de restes de phare. Il a été complètement détruit et les gardes et Winstanley lui-même ont disparu pour toujours. Le lendemain, un bateau a coulé sur les rochers Eddystone et les habitants de Plymouth ont senti le besoin de construire un autre phare.
Troisième phare
En 1709, John Rudyerd a terminé le troisième phare des roches d'Eddystone. Apparemment ce n'était pas comme ceux inventés par Wistanley. Cependant, ce vendeur de soie a également choisi le bois comme matériau de construction, faisant des bateaux un modèle de base. Selon lui, si les navires restaient intacts pendant les tempêtes, le phare de conception similaire pourrait survivre. Une fois la construction terminée, il est allé sans laisser de trace.
Pendant 46 ans, il a été un phare de grand succès. Mais en 1755, le gardien Henry Hall, 94 ans, remarqua que la fumée sortait du toit. Une étincelle créée dans le chauffage de la cuisine a incendié le toit et a commencé à brûler. Le Hall a réveillé les deux compagnons et ont essayé entre tous d'éteindre le feu. Ils ont vite réalisé qu'il était impossible et se sont dirigés vers le bas du phare à la recherche d'un refuge. Le phare brûla et disparut, mais les gardes survécurent sur la roche sous-jacente.
Après avoir passé cette froide nuit, ils furent secourus le lendemain. Cependant, deux semaines plus tard, Hall est mort et, en examinant le cadavre, ils ont découvert que le plomb du phare évaporé par le feu se solidifie dans son estomac. Le cuitado Hall fut le premier mort documenté par le plomb.
Tour de Smeaton
Le quatrième phare des roches Eddystone a été construit par un instrumentiste du comté du Yorkshire. La principale condition qui a établi dans la conception de la tour a été la construction de pierre. Un phare de pierre n'a jamais été construit sur un rocher au milieu de la mer, et beaucoup de gens pensaient qu'il était impossible de le faire. Smeaton a pris le type de roche le plus résistant possible et a réalisé un design inspiré par les troncs de chênes, qui supportent bien le vent.
Smeaton a fait de nombreuses expériences scientifiques, un ciment qui sèche rapidement, mais qui ne l'affecte pas la mer parce qu'il en avait besoin. Pour entrer dans un endroit approprié et parfait, les bons maçons côtiers donnaient naturellement forme aux pierres. Les travaux de construction ont pris fin en 1789 et ont eu un grand succès, avec une certaine fierté, il a été appelé le père du génie civil. Il s'agit d'un phare de grand prestige et de durabilité, qui est encore debout dans la plaine de Plymouth Hoe. Vers 1870, on découvrit que la roche sous le phare était érodée, de sorte qu'elle fut traînée pierre sur la côte et qu'on décida de construire une autre. Aujourd'hui, il reste là comme souvenir de cette époque pacifique.
Dernier phare
La conception de Smeaton n'a pas été limitée à cela. Le concepteur du prochain phare des roches Eddyston, M. Sir James Douglas, l'a également pris en compte. En 1882, le nouveau phare s'allumait pour la première fois. L'aspect de ce phare est devenu un exemple de beaucoup plus. Son automatisation totale date de 1982, il n'a donc pas été nécessaire d'avoir plus de vigilants depuis.
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