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Réveille-toi, dissez, vous conduisez !

2005/03/13 Galarraga Aiestaran, Ana - Elhuyar Zientzia

Je dois m'adapter ! Faire un plan pour aller à la cidrerie avec ceux de la troupe, décider qui conduire la voiture par tirage au sort et à qui allouer le txotx le plus court? Oui, vous avez réussi: à moi ! Un peu plus triste que d'aller à la cidrerie et de ne pas essayer le cidre! Le pire, en outre, n'est pas cela. Le pire, c'est que, malgré n'avoir rien bu, en conduisant j'ai eu peur. Comme j'étais si ennuyeuse et endormie, j'ai été fermé les yeux ! Nous sommes presque allés sur la rive. Moins de mal que ceux de la troupe se rendent compte qu'ils ne m'ont pas laissé dormir, sinon... Sinon, ils auraient à inventer un système pour ne pas dormir et il est déjà.
Augmente le risque de sommeil en conduisant la nuit.

Le système a déjà été inventé. Plus que pour ceux qui viennent de la cidrerie, c'est pour ceux qui conduisent depuis longtemps, mais en réalité il sert pour tous. Il s'agit d'avertir le conducteur du danger de s'endormir dès le début du sommeil. Il faut noter que le travail et le nombre élevé d'heures de conduite rendent le risque d'accident plus élevé et que 1% des accidents survenus sur les routes sont dus au sommeil.

Pour éviter cela, six étudiants en ingénierie industrielle de l'Université Publique de Navarre ont inventé un dispositif spécial, plus sûr que jusqu'à présent. En fait, il détecte le sommeil avant d'autres systèmes, juste avant que les premiers symptômes apparaissent.

Les systèmes inventés jusqu'à présent sont basés sur la détection des symptômes de sommeil apparents. Par exemple, il existe des caméras qui analysent le mouvement des yeux ou de la tête. Lorsque les yeux tournent souvent, le conducteur perd l'attention ou se penche la tête, le système est activé et les signaux d'avertissement sont lancés au conducteur.

Basé sur les ondes cérébrales

Les entreprises automobiles investissent de plus en plus d'argent dans la recherche sur les systèmes de sécurité.

Le système présenté par les élèves de l'Université publique de Navarre détecte avant le reste que le conducteur est le rêve. Avant de commencer à tirer les yeux souvent, ou de commencer à se pencher la tête d'un côté à l'autre, le dispositif nouvellement inventé sait que le conducteur est le rêve. Comment ont-ils réussi ? Car en analysant les ondes cérébrales du conducteur. Il analyse les ondes une par une et, si un comportement anormal est détecté, cela signifie que le conducteur dort. Par conséquent, le dispositif avertit avant l'accident.

Le dispositif est un chapeau spécial relié à un PDA ou petit ordinateur de poche. Le béret a des capteurs à l'intérieur, de sorte qu'ils sont pressés contre le crâne où les capteurs ont besoin. Les capteurs magnétiques recueillent les ondes produites par le cerveau et un outil léger situé à l'arrière du chapeau recueille les informations. Toutes les informations sont ensuite envoyées au PDA. La connexion entre ce petit appareil et le PDA se fait par radiofréquence, car la connexion par câble peut être dangereuse en cas d'accident.

Le PDA analyse les informations qui arrivent et vérifie si l'onde est normale ou, inversement, le conducteur dort. Dans ce second cas, il faudrait lancer d'autres appareils. Objectif: réveiller le conducteur, prévenir la situation ou sortir le véhicule de la voie. Mais tout cela n'a pas été développé.

En collaboration avec des neurologues

Les systèmes de réalité virtuelle sont très utiles pour ne pas compromettre le conducteur en testant les systèmes de sécurité.

Les étudiants en ingénierie industrielle ont compté pour la réalisation du projet avec la collaboration de neurologues de la Clinique Universitaire. Ils ont orienté les élèves à étudier les ondes cérébrales. Dans ce travail, ils ont vu qu'il ya cinq types d'ondes, selon leur amplitude et la fréquence. Quand une personne dort, l'amplitude de ces ondes cérébrales augmente et la fréquence diminue. Dans la transition entre les ondes alpha et theta, la personne est dorsale. Et à ce moment-là, le dispositif serait lancé.

Ce dispositif avertissant le conducteur de l'existence de somnolence a un coût approximatif de 4.500 euros, de sorte qu'il reste actuellement très cher. Par exemple, pour un conducteur de voiture peut être excessif, mais pas pour un conducteur professionnel si nous le comparons à la valeur d'un camion ou d'un bus. Par conséquent, le dispositif est particulièrement adapté pour les conducteurs de ce type de véhicules.

XVIIIe Rencontre des Inventeurs sur l'Automobile à Barcelone. Présentation du dispositif lors de journées techniques. La journée de cette année a été consacrée à la sécurité automobile.

Recherche continue

Le dispositif inventé en Navarre est particulièrement indiqué pour les travailleurs qui conduisent depuis de nombreuses heures.

Dans la conception des véhicules et des matériaux, des recherches sont également en cours dans le but d'augmenter la sécurité. Ils essaient d'une part, en se concentrant sur les moyens d'éviter les accidents et de l'autre sur les systèmes de protection des passagers en cas d'accident. Les premiers sont des systèmes actifs et les autres sont passifs.

Les systèmes de sécurité actifs comprennent le châssis, les freins, la suspension, la direction, les pneus et les systèmes anti-basculement. Dans les passifs, on trouve entre autres l'airbag, une partie du châssis et de la carrosserie, la ceinture de sécurité et les vitres. Tous ces éléments progressent et, bien qu'ils aient parfois une touche de marketing quand ils présentent leurs progrès, ils sont bénéfiques. Pas étonnant, car la vie des conducteurs et des passagers est au-dessus du marketing et des ventes.

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