}

Esperta, moucho, estás a conducir!

2005/03/13 Galarraga Aiestaran, Ana - Elhuyar Zientzia

Teño que adaptarme! Facer un plan paira ir á sidrería cos da cuadrilla, decidir quen conducir o coche por sorteo e a quen asignar o txotx máis curto? Si, acertaches: a min! Algo máis triste que ir á sidrería e non probar a sidra! O peor, ademais, non é iso. O peor é que, a pesar de non beber nada, ao conducir tiven susto. Como estaba tan aburrida e durmida, pecháronseme os ollos! Case fomos á beira. Menos mal que os da cuadrilla danse conta de que non me deixaron durmir, si non... Si non, terían que inventar algún sistema paira non durmir e xa está.
Aumenta o risco de durmir ao conducir pola noite.

Xa se inventou o sistema. Máis que paira os que veñen da sidrería, é paira os que levan moito tempo conducindo, pero en realidade serve paira todos. Trátase de advertir ao condutor do perigo de quedar durmido nada máis empezar o soño. Hai que ter en conta que o traballo e o elevado número de horas de condución fan que o risco de accidentes sexa maior e estímase que o 1% dos accidentes que se producen nas estradas débense ao soño.

Paira evitalo, seis alumnos de enxeñaría industrial da Universidade Pública de Navarra inventaron un dispositivo especial, máis seguro que até agora. De feito, detecta o soño antes que outros sistemas, xusto antes de que aparezan os primeiros síntomas.

Os sistemas inventados até o momento baséanse na detección de síntomas evidentes de soño. Por exemplo, hai cámaras que analizan o movemento dos ollos ou a cabeza. Cando os ollos disparan a miúdo, o condutor perde a atención ou se inclina a cabeza, o sistema actívase e ponse en marcha os sinais de advertencia ao condutor.

Baseado en ondas cerebrais

As empresas de automoción invisten cada vez máis diñeiro en investigación en sistemas de seguridade.

O sistema presentado polos alumnos da Universidade Pública de Navarra detecta antes que o resto que o condutor é o soño. Antes de empezar a disparar os ollos a miúdo, ou de empezar a agachar a cabeza dun lado a outro, o dispositivo recentemente inventado sabe que o condutor é o soño. Como o conseguiron? Pois analizando as ondas cerebrais do condutor. Analiza as ondas una a unha e, si detéctase un comportamento anormal, significa que o condutor dorme. Por tanto, o dispositivo avisa antes do accidente.

O dispositivo é un chapeu especial conectado a un PDA ou pequeno computador de peto. A boina ten sensores no seu interior, de forma que se presionan contra o cranio onde necesitan os sensores. Os sensores magnéticos recollen as ondas que produce o cerebro e una ferramenta lixeira que se atopa na parte posterior do chapeu recolle a información. Despois envíase toda a información ao PDA. A conexión entre este pequeno aparello e o PDA realízase por radiofrecuencia, xa que a conexión por cable pode resultar perigosa en caso de accidente.

O PDA analiza a información que chega e comproba se a onda é normal ou, á inversa, o condutor dorme. Neste segundo caso habería que pór en marcha outros dispositivos. Obxectivo: espertar ao condutor, avisar da situación ou sacar o vehículo da vía. Pero todo isto non o desenvolveron.

En colaboración con neurólogos

Os sistemas de realidade virtual son moi útiles paira non pór en perigo ao condutor ao probar os sistemas de seguridade.

Os estudantes de enxeñaría industrial contaron paira a realización do proxecto coa colaboración de neurólogos da Clínica Universitaria. Eles orientaron aos alumnos a estudar as ondas cerebrais. Neste traballo han visto que hai cinco tipos de ondas, segundo a súa amplitude e frecuencia. Cando una persoa dorme, a amplitude destas ondas cerebrais aumenta e a frecuencia diminúe. Na transición entre as ondas alfa e theta, a persoa é dorsal. E nese momento poríase en marcha o dispositivo.

Este dispositivo que avisa ao condutor da existencia de somnolencia ten un custo aproximado de 4.500 euros, polo que na actualidade segue sendo moi caro. Por exemplo, paira un condutor de automóbil pode ser excesivo, pero non paira un condutor profesional se o comparamos co valor dun camión ou autobús. Por iso, o dispositivo está especialmente indicado paira os condutores deste tipo de vehículos.

XVIII Encontro de Inventores sobre Automoción en Barcelona. Presentación do dispositivo en xornadas técnicas. A xornada deste ano estivo dedicada á seguridade no automóbil.

Investigación continua

O dispositivo inventado en Navarra está especialmente indicado paira os traballadores que levan moitas horas conducindo.

No deseño de vehículos e nos materiais tamén se está investigando continuamente co obxectivo de aumentar a seguridade. Téntano por unha banda, centrándose nas formas de evitar accidentes e por outro nos sistemas de protección de pasaxeiros en caso de accidente. As primeiras son sistemas activos e as outras son pasivas.

Entre os sistemas de seguridade activos atópanse o deseño de chasis, freos, suspensión, dirección, pneumáticos e sistemas anti-envorco. Dentro dos pasivos atópanse, entre outros, o airbag, parte do chasis e da carrozaría, o cinto de seguridade e os cristais. En todos estes elementos está a avanzarse e, aínda que en ocasións dáselles un toque de mercadotecnia cando presentan os seus avances, estes resultan beneficiosos. Tampouco é de estrañar, xa que a vida dos condutores e pasaxeiros está por encima da mercadotecnia e as vendas.

Publicado en 7K.

eu es fr en ca gl