Avions et couche d'ozone

1994/10/01 Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria

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Les sons qui vont interdire les vols dans la stratosphère ont été étendus (c'est-à-dire dans la partie de l'atmosphère située à une altitude comprise entre 10 et 50 kilomètres), car les avions voyageant à ces altitudes endommagent la couche d'ozone. En fait, Concorde, Boeing 747, Antonov et d'autres grands avions de réaction expulsent des oxydes d'azote (NO, NO2) et de la vapeur d'eau en tonnes dans la stratosphère, molécules qui aident à créer des nuages stratosphériques à des altitudes comprises entre 20 et 30 kilomètres.

Ces couches de 10 à 100 kilomètres de long et quelques kilomètres d'épaisseur consomment de l'ozone. La preuve en est que le coureur aérien le plus dynamique au monde, qui relie l'Europe à l'Amérique du Nord, a les plus grandes concentrations d'oxydes d'azote au monde. Par exemple, l'hiver dernier, la quantité d'ozone a diminué de 25%.

Les compagnies aériennes ont toujours essayé de réaliser des vols aussi rentables que possible et ont donc été dans la stratosphère (en raison de la faible consommation de kérosène de l'avion). Actuellement, la moitié du kérosène est consommée dans la stratosphère des avions du monde, tandis que la consommation stratosphérique dans le corridor nord de l'océan Atlantique est de 75%. Dans l'hémisphère nord, les avions émettent annuellement 80.000 tonnes de vapeur d'eau, et comme le trafic aérien augmente d'année en année, pour la première fois des sons ont été émis pour interdire les vols stratosphériques pour protéger la couche d'ozone.

M. Robert Sausen, du gouvernement allemand, a déclaré que d'ici cinq ans, des vols aériens pourraient être conçus pour quitter la stratosphère. M. Jouke Peper, du laboratoire spatial allemand, affirme qu'avec une altitude maximale de 10,5 kilomètres pour les vols dans le nord de l'océan Atlantique, les émissions lancées dans la stratosphère diminueraient de 10%, avec une limite de 9 kilomètres, en dessous de 40% et de 5,5 kilomètres, la stratosphère ne serait pas polluée.

Le problème n'est pas si simple. En fait, bien que les oxydes d'azote diminuent la couche d'ozone de plus de 10 kilomètres d'altitude, en dessous (dans la troposphère) ces oxydes d'azote se convertissent par photooxydation en ozone, c'est-à-dire en oxydants forts.