Avions d'Ixilpe i Radar

1989/01/01 Otaolaurretxi, Jon Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Ingeniaritza
• Aeronautika

Els radars “Transhorizon” funcionen amb longituds d'ona mètriques, de la grandària dels avions i míssils que han de detectar. Per això, una vegada capturat l'avió es produeixen fenòmens de ressonància que reforcen el ressò. D'altra banda, les ones es reflecteixen en la ionosfera i els avions són capturats des de dalt, des del costat més difícil de protegir contra la reflexió.

En l'actualitat, aquesta competència es troba en ple domini militar, i quan les armes agressores adquireixen algun avanç, els sistemes de detecció es veuen impactats per avançar-se amb nous invents.

Els avions de guerra o els míssils estratègics són un dels seus objectius passar sense ser detectats. Per a això utilitzen diferents tècniques, sent les més productives: ALAP (o auxiliars d'atac), tecnologia stealth i captadors optronicos (amb reflectància i refracció).

Sota el nom d'ALAP s'indiquen els elements de defraudació o mescla dels sistemes de detecció de l'enemic. Mitjançant la dispersió dels atractius o la formació de la boira en el radar, es pretén desviar l'atenció dels observadors de la defensa, més que passar en secret o en silenci.

Una altra cosa és l'anomenada tecnologia stealth. Mitjançant aquesta tecnologia, els avions deixen el menor senyal possible en els radars. Perquè l'avió o missioner sigui stealth (és a dir, el tancat o clandestí, i no l'invisible com moltes vegades s'ha dit mal), ha de tenir una forma especial i absorbir les seves cobertes sense reflectir les ones emeses pel radar. Quant a la forma, cal descartar les cares planes, ja que reflecteixen les ones amb massa bondat. Les arestes vives i les puntes també són nocives, ja que els corrents superficials emeten energia com a antena. Diedre, triedre i forats tampoc afavoreixen a l'avió. De fet, els seus múltiples reflexos i refraccions poden produir fenòmens catadiòptrics.

Com a coberta de l'avió o míssil s'utilitzen materials o pintures especials que converteixen l'energia de les ones radars en calor. Així les ones no es reflecteixen com a ressons.

En definitiva, l'avió de tancament, gràcies a les seves formes i cobertes, deixa mil vegades menys petjada en els radars de detecció que qualsevol altre avió normal.

No obstant això, no n'hi ha prou amb no reflectir les ones exteriors. És l'avió d'Ixilpe el que necessita un altre radar per a poder detectar enemics als voltants del lloc en el qual es desplaça o en el sòl. I el seu radar també emet ones, lògicament, de manera que uns altres puguin detectar-les. L'avió d'Ixilpe, per tant, haurà de portar en el seu lloc una cosa diferent al radar. La televisió de baixa lluminositat, per exemple, la càmera d'amplificació de llum explora el paisatge exterior. Els captadors infrarojos registren els canvis i ofereixen imatges. També hi ha radars de lidar o làser. Aquests emeten llum, però en ser tan prim, és pràcticament indetectable.

Com és d'esperar, els avions de guerra continuaran tenint sistemes de detecció similars als nous submarinistes. Aquests, a més dels seus sonessis actius, tenen també sonessis passius, la qual cosa els permet escoltar sense ser identificats. Els avions de guerra aviat usaran sistemes similars, sense emetre ones des d'allí. Més que demanar, escoltaran la resposta.

Bombardeig Stealth nord-americà.

D'altra banda, les imatges que el pilot d'avió veurà en la seva pantalla no seran preses pels detectors del mateix avió. Vigilants voladors, radars i captadors optrónicos llunyans (làsers, infrarojos, etc.) dispersos pel sòl i l'aire li enviaran dades xifrades numèricament, la qual cosa li permetrà, d'una banda, ocultar els avions de tancament i, per un altre, estar ben informat. Res més advertir el perill, els vigilants aeris enviaran a l'avió de guerra “pistes sintètiques equipades”; posició, adreça, velocitat, altura, etc. dels avions enemics. imatges sintètiques que mostra.

Encara que els avions de guerra tenen la possibilitat de passar-ho més silenciós i ocult, els sistemes de detecció han sofert simultàniament grans avanços. D'una banda, els sistemes utilitzats fins al moment són vàlids. També detectors optrónicos, per descomptat. I és que gràcies a les seves especificacions són rics en informació, encara que no serveixi per a llargues distàncies.

Els avions d'Ixilpe, per part seva, hauran de continuar portant el seu propi radar. Les ones emeses per ell poden ser indetectables, però l'antena és obligatòria.

Quan l'emissor està en marxa, l'antena s'escalfa lleugerament per efecte Joule i els captadors infrarojos, que inclouen fins a la desena part del grau, indiquen ràpidament la ubicació del radar (per tant l'avió).

Com a conseqüència de tot això, es pot esperar que les estacions de radar voladores (tipus AWACS o Hawkeye) aviat comptaran amb altres estacions optrónicas. Avui dia, a més, en els sensors es poden utilitzar elements de radar i optrónica units, i si l'avió de tancament defrauda un sistema, l'altre denunciarà.

No obstant això, els avions d'Ixilpe estan més ben protegits que per sota. Tren d'aterratge, carcasses motores, cos i unions d'ales, etc. i les ones del radar no es reflecteixen correctament. Però les ones que vénen per sobre de l'avió, i la NASA vol detectar des de l'espai als seus enemics. També volen diversificar els sistemes de detecció per a evitar que tots els ous estiguin en la mateixa cistella (la de terra). A això han anomenat precisament la “guerra de les galàxies” en els últims temps i aquest tema ha estat tractat en aquesta mateixa revista Elhuyar (veure “Pakea dels deserts” M.J. Barandiaran I Irazabalbeitia. Elhuyar 11-1. pag51 1985).

Sembla que usaran tres tipus de radars espacials. Al gener de 1984 l'Armada Aèria USA va proposar col·locar vint radars en els satèl·lits. Aquests radars estarien a una altura de 2.800 quilòmetres (òrbita no geoestable). Cadascuna d'aquestes vint estacions tindria una capacitat de detecció de fins a 6.000 quilòmetres i el sistema espia 50 milions de quilòmetres quadrats de la Terra.

En el segon sistema, uns petits radars coordinats estarien com a satèl·lits. Aquest projecte, conegut com DSA (Distributed Space Array), tindria una major precisió en la detecció de les dianes dels enemics. La presència de molts radars, d'altra banda, significa que el conjunt estaria més protegit de les armes anti-satèl·lit.

El tercer projecte és el denominat sistema “visible”. El radar estaria instal·lat en el satèl·lit i els receptors de radiació estarien en grans avions. En aquest sistema els radars són més petits i lleugers i les ones reflectides no necessiten ser recuperades en el satèl·lit, ja que es reben en grans avions. Aquests avions passarien per sobre de l'avió de tancament i serien mers receptors de les ones. A més, poden incloure sistemes optrónicos de detecció.

És evident que les potències militars s'estan enfrontant i protegint-se dels atacs mutus. Per a això tenen ganes, capacitats, imaginació, diners i mitjans.