Caixa negra sentinella

2009/08/02 Kortabitarte Egiguren, Irati - Elhuyar Zientzia

• Teknologia
• Aeronautika

És una caixa de colors vius, coneguda com a caixa negra.

Quan un avió sofreix un accident, es recorre directament a la caixa negra. Aquesta caixa recull el registre de dades relatives a l'accident: dades mesurades per l'equip de cabina, enregistraments sonors, etc. Totes aquestes dades permeten conèixer l'abast de l'accident. Per tant, ningú qüestiona que la caixa negra ofereixi informació molt valuosa. Almenys serveix per a resoldre l'accident.

Els primers registradors de vols es van començar a utilitzar a la fi de 1950 i es van denominar caixes negres. La veritat és que el que la majoria coneixem com a caixa negra no és en realitat negre, sinó que està pintat de vius colors, generalment de color taronja o groc viu. Perquè si es produeix un accident, la caixa negra ha de ser fàcilment localitzable, cridanera. A més, inclou un radiobaliza submarí que s'activa automàticament en el moment de produir-se un xoc per a guiar als equips de rescat al lloc de l'accident. El senyal que envia el dispositiu arriba a la superfície sense problemes, sempre que la caixa no superi els 4.000 metres de profunditat. No obstant això, el seu temps és limitat, per la qual cosa és possible que en el cas de l'Airbus de la companyia Air France el senyal s'hagi perdut o esgotat.

Es parla sobretot de la caixa negra d'avions, però també de vaixells i trens. (Foto: Arpingstone ).

Dipòsit de dades

Després de la lectura de les dades de la caixa negra, decideixen si l'accident va ser un error humà o causat pel mal temps, o si va ser conseqüència d'una avaria del propi avió. Per a no perdre informació, es col·loca en la part posterior de l'avió, on té més possibilitats d'evitar les conseqüències d'un xoc.

Està format per dos dispositius que permeten resoldre les causes d'un accident: el recol·lector de dades del vol i la gravadora de veus de cabina. D'una banda, el recollidor de dades del vol pot emmagatzemar fins a 80 paràmetres com la velocitat de l'avió, l'altitud, la direcció o el rendiment dels motors. D'altra banda, la gravadora de veus de cabina guarda el so provinent dels micròfons i auriculars del pilot i del copilot, els sons de les alarmes sonores que rep un micròfon situat en el sostre de la cabina, etc.

Tots dos dispositius estan protegits per un blindatge d'acer o titani i per un material aïllant per a evitar que es trenquin, trepitgin, cremin o mullin. Així, la caixa negra pot suportar una temperatura mínima de 1.100 graus en mitja hora, 3.400 vegades la força de la gravetat i la mateixa pressió que un objecte enfonsat a 6.000 metres.

Les caixes negres serveixen per a resoldre accidents (Foto: Mor> File ).

La informació continguda en la caixa negra només es dóna a conèixer després d'un accident; de no ser per aquestes dades, en cap cas s'explicaria la causa de diversos accidents.

En realitat, encara que la més coneguda és la de l'avió, molts vehicles motoritzats tenen caixa negra, com a vaixells, trens... I encara que encara no està molt estès a Europa, alguns cotxes de companyies automobilístiques tenen caixes negres amb funcions similars a les de la caixa d'avions. És a dir, recull les dades abans i després de l'accident. Els cotxes de caixa negra estan bastant estesos als EUA. Moltes vegades el propietari no sap que utilitza un cotxe amb caixa negra.

Publicat en 7K.