Caixa negra sentinela

2009/08/02 Kortabitarte Egiguren, Irati - Elhuyar Zientzia

• Teknologia
• Aeronautika

É una caixa de cores vivas, coñecida como caixa negra.

Cando un avión sofre un accidente, recórrese directamente á caixa negra. Esta caixa recolle o rexistro de datos relativos ao accidente: datos medidos polo equipo de cabina, gravacións sonoras, etc. Todos estes datos permiten coñecer o alcance do accidente. Por tanto, ninguén cuestiona que a caixa negra ofreza información moi valiosa. Polo menos serve paira resolver o accidente.

Os primeiros rexistradores de voos empezáronse a utilizar a finais de 1950 e denomináronse caixas negras. A verdade é que o que a maioría coñecemos como caixa negra non é en realidade negro, senón que está pintado de vivas cores, xeralmente de cor laranxa ou amarelo vivo. Porque si prodúcese un accidente, a caixa negra debe ser facilmente localizable, rechamante. Ademais, inclúe un radiobaliza submarino que se activa automaticamente no momento de producirse un choque paira guiar aos equipos de rescate ao lugar do accidente. O sinal que envía o dispositivo chega á superficie sen problemas, a condición de que a caixa non supere os 4.000 metros de profundidade. No entanto, o seu tempo é limitado, polo que é posible que no caso do Airbus da compañía Air France o sinal perdeuse ou esgotado.

Fálase sobre todo da caixa negra de avións, pero tamén de barcos e trens. (Foto: Arpingstone ).

Depósito de datos

Tras a lectura dos datos da caixa negra, deciden si o accidente foi un erro humano ou causado polo mal tempo, ou si foi consecuencia dunha avaría do propio avión. Paira non perder información, colócase na parte traseira do avión, onde ten máis posibilidades de evitar as consecuencias dun choque.

Está formado por dous dispositivos que permiten resolver as causas dun accidente: o recolector de datos do voo e a gravadora de voces de cabina. Por unha banda, o recogedor de datos do voo pode almacenar até 80 parámetros como a velocidade do avión, a altitude, a dirección ou o rendemento dos motores. Doutra banda, a gravadora de voces de cabina garda o son proveniente dos micrófonos e auriculares do piloto e do copiloto, os sons das alarmas sonoras que recibe un micrófono situado no teito da cabina, etc.

Ambos os dispositivos están protexidos por unha blindaxe de aceiro ou titanio e por un material illante paira evitar que rompan, pisen, queimen ou mollen. Así, a caixa negra pode soportar una temperatura mínima de 1.100 graos en media hora, 3.400 veces a forza da gravidade e a mesma presión que un obxecto afundido a 6.000 metros.

As caixas negras serven paira resolver accidentes (Foto: Mor> File ).

A información contida na caixa negra só se dá a coñecer despois dun accidente; de non ser por estes datos, en ningún caso explicaríase a causa de varios accidentes.

En realidade, aínda que a máis coñecida é a do avión, moitos vehículos motorizados teñen caixa negra, como barcos, trens... E aínda que aínda non está moi estendido en Europa, algúns coches de compañías automobilísticas teñen caixas negras con funcións similares ás da caixa de avións. É dicir, recolle os datos antes e despois do accidente. Os coches de caixa negra están bastante estendidos en EEUU. Moitas veces o propietario non sabe que utiliza un coche con caixa negra.

Publicado en 7K.