Mirandaola : de l'histoire à la fête

1993/05/01 Aizpurua Sarasola, Joxerra Iturria: Elhuyar aldizkaria

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Legazpi, a toujours été lié au fer. Sa proximité avec les forêts et les mines a longtemps commencé à cultiver du fer. La forge a également subi de nombreux changements et son reflet sont les forges qui ont précédé la forge. Dans l'image ci-jointe, vous pouvez voir la structure d'une typique haizeola.

Comme on peut le voir dans la figure, la haizeola était un système avec seulement deux trous, et quant à son fonctionnement, on peut citer les caractéristiques générales suivantes:

Il fallait d'abord trouver du fer quelque part. Il n'était pas difficile de trouver du fer dans la croûte terrestre. Cependant, le fer n'est pas à l'état pur, mais sous forme d'oxyde. Une fois le minéral localisé, il devait être désoxylé, trouvant une substance. Le bois a principalement du carbone et, comme on le sait, le carbone réagit très bien avec l'oxygène en produisant du dioxyde de carbone. Par conséquent, par l'orifice supérieur de l'éolien, on introduisait du charbon végétal et minéral de fer formant des couches successives.

Après avoir allumé le feu, le charbon brûlait en chauffant le minerai de fer. Comme le fer était chauffé, l'union entre le fer et l'oxygène était de plus en plus faible et à partir d'un moment le carbone était capable de voler l'oxygène du fer. À la suite de la combustion, on obtenait deux produits, d'une part des scories et des résidus et d'autre part du fer sans oxyde. Les scories, généralement à l’état liquide, sortaient de la “coquille” de la forge ou restaient au fond devant le trou supérieur. Le fer n'était pas à l'état liquide, mais à l'état visqueux. Le fer obtenu contenait d'autres éléments non métalliques, également à l'état visqueux.

Enfin, on frappait avec du marteau le fer morceau obtenu. La machaquée avait principalement trois objectifs: éliminer les scories, compacter la masse de fer et façonner la masse de fer.

Pour construire la haizeola, il fallait avoir à la main du fer et du charbon. Actuellement, les traces des vents peuvent être vus dans de nombreux endroits, bien que les derniers peuvent être vus dans le XIV. dépendants.

Les formes de fonctionnement exposées ici, en fonction de l'endroit où certains changements ont eu lieu et de la qualité du fer que l'on prétendait obtenir.

Tout le travail à réaliser dans les éoliennes était manuel: obtention et transport du minerai; obtention et transport du charbon; renforcement et entretien du feu par soufflet après le feu; martelage du ... Tout au long de l'histoire l'être humain a toujours cherché des méthodes qui agitent la main d'œuvre et améliorent ses bénéfices. XIV. On peut dire qu'au XVIIIe siècle, une révolution technologique s'est produite dans les éoliennes, lorsque la force de l'eau a commencé à être exploitée.

C'est pourquoi les forges qui étaient autrefois sur la montagne s'approchèrent de la rivière. Avec l'aide de l'eau, de nombreuses forges ont été construites. À partir du XIXe siècle et la plupart. Ils ont duré jusqu'au 19ème siècle.

Pour expliquer les caractéristiques et le fonctionnement des ferreries de saut d'eau, nous avons pris comme modèle la ferreria de Mirandaola, qui est le témoin vivant que nous avons aujourd'hui.

En frappant le dos de fer qui sort du feu, on obtient les formes désirées en éliminant les restes de scories.

Il n'y a pas de données précises sur la création de la forge de Mirandaola. Nous savons qu'il fonctionnait en 1400 et en 1804. Mirandaola est donc une forge qui a travaillé pendant au moins quatre siècles.

En 1952, sur ordre de Patricio Etxeberria et Teresa Agirre, Mirandaola a été reconstruit et depuis lors a lieu le dimanche 3 mai prochain les fêtes patronales de Santakrutz, et ce n'est que ce jour que Mirandaola est lancé.

La structure générale de la forge se compose de cinq éléments.

Il fallait d'abord emballer. L'objectif de construire en amont était double, d'assurer la quantité d'eau et de disposer d'eau à haute énergie potentielle. Cet élément n'est pas indispensable tant que la rivière a suffisamment d'eau et pente.

Dans la figure ci-dessous, vous pouvez voir les principaux éléments de la forge en général.

Le second est le canal qui conduit l'eau du réservoir ou la rivière en amont jusqu'à la forge. La longueur des canaux dépendait de la pente du fleuve. Plus la pente était grande, plus le canal était court, et plus la pente était basse, plus le canal est long. Dans le cas de la rivière Urola qui traverse Legazpi, la pente de la rivière est faible, de sorte que les canaux étaient longs. L'eau du lit était versée sur une ou plusieurs roues hydrauliques par rotation. Le mouvement de ces roues est transporté à travers les axes jusqu'aux gabias et soufflets et à travers la couronne dentaire qui a l'axe, convertit le mouvement circulaire, le mouvement vertical dont ont besoin les gabias et les soufflets.

Le troisième est le soufflet. Dans le four ou le fourneau d'Oleta, une température de désoxydation élevée du minerai de fer est nécessaire. Pour ce faire, il fallait suffisamment de vent pour que le charbon de bois brûle dès que possible. Ils étaient normalement deux soufflets avec mouvement opposé. Tandis que l'un jetait le vent dans le feu, l'autre gonflait de l'air.

Haute température dans la maison de désoxydation du fer. Pour cela, les ferries utilisent l'aide des soufflets.

Le quatrième est le four ou le fourneau. On y introduisait du charbon de bois et du minerai de fer. Le vent provenant des soufflets accélérait la combustion et brûlait le charbon. À la fin du processus, il y avait la scorie jetable et l'agon qui serait ensuite transformé.

Enfin, il y a le gabitegi. Le gabia frappe l'agon en obtenant le profil souhaité. Grâce à ces coups de gabi, vous pouvez également éliminer les morceaux de scories contenant du fer.

Les caractéristiques exposées ici peuvent être complétées en détail. Pour régler la vitesse de l'armoire et des soufflets, par exemple, il se déplaçait à la main, régulant la quantité d'eau provenant du canal sur roues hydrauliques. Cependant, le 9 mai, vous verrez ce que nous avons compté sur ces lignes à Legazpi. De plus, et pour que le jour passe, il y aura un accident.