Esquerdes i altres defectes

1994/06/01 Rodriguez Ibabe, Jose Maria Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Teknologia

Els esdeveniments que sovint es produeixen en l'àmbit tecnològic tenen una gran importància en la nostra societat. Si es produeix un accident per fallada de disseny o d'ús, les afirmacions que es fan en els mitjans de comunicació són moltes vegades molt interessants. Desgraciadament, en més d'una ocasió aquestes afirmacions no es basen en conceptes tècnics sinó en un altre tipus d'interessos i enfocaments. A través d'aquest treball volem destacar el tractament de les notícies que es difonen en els mitjans de comunicació.

En les notícies dels últims mesos no podem oblidar les dades de les esquerdes oposades en la central nuclear de Zorita. Després de la publicació de la informació, de seguida van començar a donar les seves respostes. Per a algunes autoritats econòmiques relacionades amb la central, les esquerdes i altres errors no qüestionaven el futur de la central. De la mateixa manera, per a alguns grups humans és impensable la reactivació de la central. Tant en un com en un altre cas, les respostes es van dur a terme amb anterioritat a la realització d'anàlisis tècniques exhaustives.

També es va produir un altre tipus d'accident molt més pròxim geogràficament. Un treballador va morir com a conseqüència d'un accident en la construcció de l'autopista Andoain/Irurtzun. En donar la notícia l'endemà en alguns periòdics es proposaven alguns “motius”. Algunes van ser bastant lleugeres.

Els accidents i fallades van associats al desenvolupament tecnològic. No obstant això, l'avanç tecnològic té una base sòlida en la recerca de fallades i posteriors millores. La posada en marxa d'aquest procés requereix que la voluntat i capacitat de les autoritats tècniques i econòmiques estiguin adaptades a això. Així mateix, s'ha de considerar que els principals obstacles a aquest camí són les respostes espontànies a les pressions socials i dels mitjans de comunicació.

En el cas de la central d'atzar, és necessari reconèixer que la seguretat obliga a prendre decisions concretes i rigoroses i a trobar resposta a moltes preguntes. Això només es pot aconseguir a través d'una recerca exhaustiva, per al que haurien de participar equips tècnics altament qualificats.

Quan una recerca es posa en marxa com a conseqüència d'un accident o avaria important, poden aparèixer problemes de diferent naturalesa. Sense posar en dubte que l'equip tècnic creat és capaç de dur a terme el treball, els participants hauran d'enfrontar-se a dos tipus de problemes. D'una banda, abans que es produeixi l'accident o avaria, hauran d'intentar conèixer la història tècnica del component, és a dir, com eren les condicions de treball del component en la realitat (i no en funció del disseny) (situacions de tensió i deformació, canvis de temperatura, efectes de la corrosió, incidències habituals en el treball, etc.). Per a això es mesuraran totes les variables que puguin tenir rellevància en el funcionament del component. Tot això es compleix en molt pocs casos.

D'altra banda, les decisions o propostes tècniques del grup haurien de realitzar-se sense tenir en compte els interessos de les diferents institucions o persones. La naturalesa d'aquests interessos en el cas del Zorita és molt clara.

En resum, els accidents, fallades i avaries que es produeixen en la tecnologia no es poden analitzar sense la mateixa tecnologia. Una vegada realitzats aquests estudis, els responsables hauran de prendre decisions, considerant aspectes socials, econòmics, etc. però no a l'inrevés. Desgraciadament en la nostra societat, abans d'iniciar els estudis tècnics, es publiquen les “raons”.