L'âme qui tourmente de neige/i soviétique

1989/03/01 Barandiaran, Mariaje | Irazabalbeitia, Inaki - kimikaria eta zientzia-dibulgatzaileaElhuyar Fundazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Astronautika

A trois heures du matin du 15 novembre 1988, les Soviétiques lancèrent la navette spatiale Buran. Pendant la nuit, le personnel du centre spatial Baiconur a rempli lentement et avec une attention particulière les réservoirs de carburant du lanceur. La circulation des véhicules à moteur dans un rayon de dix kilomètres a été interdite.

Quand trois heures du matin étaient sur le point, les moteurs du lanceur d'énergie s'allumaient. Dans un premier temps, le lanceur prend quatre fusées avec une impulsion de 740 tonnes. Ces fusées de quatre mètres de haut sont alimentées en kérosène et en oxygène liquide et ont des performances extraordinaires

Avant l'atterrissage et sur la même plateforme de lancement s'allumaient les quatre moteurs d'hydrogène de l'énergie. Ces moteurs sont la deuxième étape du lanceur. Chacune produit une impulsion atmosphérique de 140 tonnes.

Avec une impulsion totale de 3.550 tonnes, les 2.400 tonnes d'Energia-Buran ont grandi vers le ciel de Baiconur, couvert par les aurores boréales. Lentement, il a grimpé 4,7 m par seconde et a quitté la plate-forme. Après 150 secondes, la vitesse était de 150 km/s et les quatre fusées de la première étape ont été éliminées.

Grâce aux parachutes portant les roquettes aux deux extrémités, ils ont commencé à tomber lentement et quand ils étaient à un mètre du sol, les capteurs ont mis en place de petits rétrolits pour que l'atterrissage se fasse progressivement. Ainsi, les fusées sont récupérées sans dommages et peuvent être réutilisées. Dans le cas du bac américain, les fusées sont conduites à la mer et doivent être réparées par la corrosion de l'eau salée avant leur réutilisation. L'accident de Challenger a été le résultat d'une défaillance des fusées de première étape, de sorte que les derniers vols de la navette américaine ont utilisé des fusées propulseurs non abrasifs.

Quand il est en orbite Buran se comporte comme tout autre satellite. À 3h 47 du matin, il a atteint 250 km de haut et les moteurs du ferry s'allumaient pour obtenir une orbite adéquate.

Cette première mission de Buran avait une caractéristique très importante que jusqu'ici pas toutes les autres missions ont eu: étant une mission entièrement automatique, l'atterrissage automatique de l'espace devait être effectué pour la première fois sur Terre. L'objectif n'était pas régulier, car à la surface de la Terre Buran il fallait identifier et poser la piste d'atterrissage de 4.500 m de longueur.

Pour cela, les Soviétiques ont dû utiliser un système cybernétique avancé.

Atterrissage avec avions Mig-25. Après deux orbitations de la Terre et à la hauteur du Chili, Buran a commencé à descendre. A 20.000 km de Baiconur a lancé les réacteurs. A 100 km d'altitude on introduit l'atmosphère avec un angle de 39º et une vitesse de Mach 28. A 40 km d'altitude commence le freinage aérodynamique. A 30 km d'altitude, il a passé le point "clé" à 400 km de Baiconur et a commencé à travailler sur le système d'atterrissage et de conduite automatique pour effectuer les dernières manœuvres d'atterrissage.

L'atterrissage a eu lieu sans problème à 6h 25h, avec un retard d'une seconde sur le temps prévu. Ces dernières minutes, deux démarrages Mig 25 ont aidé Buran i à la descente et lui ont facilité l'opération d'atterrissage en fournissant les données de navigation.

Buran

, qui a touché le sol à une vitesse de 300 km/h, mais avec trois parachutes de 75 m 2, le démarrage a été rapidement réduit. Lorsque cela était de 50 km/h, les parachutes ont été libérés automatiquement. L'atterrissage était sans défaut.

Cela vaut-il la peine ?

Buran

Personne ne nie le grand accomplissement soviétique. Cependant, il y a ceux qui demandent si cela vaut la peine ou pas. Et c'est que le lancement des ferries soviétiques a été très coûteux (il en est de même pour les Américains). On dit que les Soviétiques peuvent faire les mêmes travaux que Buran peut faire avec les lanceurs normaux qu'ils ont aujourd'hui et avec un coût beaucoup plus bas (les Américains ne sont pas dans la même situation, parce que leurs lanceurs sont démodè).

Buran

Le développement du bac a coûté 10 milliards de dollars et a pris dix ans pour le faire. Le coût a été énorme. De plus, le coût de chaque lancement de Buran est de 80 millions de dollars, soit 24 fois le coût du lancement du lanceur Soiuz.

Le prestige est ce qui est derrière le ferry soviétique, démontrer que les Soviétiques sont capables de faire ce que font les Américains.

Cependant, ce problème de prestige sera très cher aux Soviétiques, car ils ont prévu de faire cinq ferries.

Les mots de Roald Sagdeev, ancien directeur de l’Institut de recherche spatiale de Moscou, décrivent de manière adéquate la situation:

“Mettre une charge en orbite est beaucoup moins cher et simple avec n'importe quel déclencheur classique. Le premier vol automatique de Buran est une réalisation technologique significative...Il est allé et est venu, mais le vol n'a pas eu d'intérêt scientifique. À mon avis, l'expérience américaine avec les ferries montre que l'avenir de ces bateaux est sombre. Les Américains et nous savons que ce travail ne vaut pas la peine”

Partie arrière. Les moteurs principaux regardent parfaitement. Ces moteurs s'allumaient deux fois : d'abord en éteignant les deux premières étapes des lanceurs pour atteindre l'orbite, puis en les convertissant en orbites circulaires. Ces moteurs assurent le freinage à l'arrivée.

Selon les porte-parole de l'agence spatiale soviétique Glavkosmos, l'œuvre la plus importante de Buran est d'apporter au sol des objets en orbite. Buran et ses sœurs ne seront pas utilisés pour placer des satellites et du matériel dans l'espace, mais dans la réparation des satellites. En outre, Buran peut être couplé dans des stations spatiales de nouvelle génération Mir-2. Par conséquent, vous pouvez penser que vous pouvez l'utiliser pour transporter du matériel et du personnel, mais vous ne pensez pas qu'il soit fait. Buran est plus confortable pour les équipages que Soyuz TM, mais ces derniers sont beaucoup moins chers, bien que la Terre ne peut apporter 500 kg de matériaux.

Pour fournir des stations spatiales, transporter le matériel nécessaire à la construction de structures dans l'espace, etc., les Soviétiques disposent d'embarcations pilotées et automatiques sériées, éprouvées et fiables, très bon marché. Ils ont une large gamme de lanceurs: Pour placer le lanceur Kosmos dans une orbite basse de 0,45 tonnes, le lanceur Tsiklon pour 4 tonnes, le lanceur Vostok pour 4,7 tonnes, le lanceur Soiuz pour 7 tonnes, le lanceur Molnila pour une orbite géostable de 1,5 tonnes, le lanceur Proton pour 20 tonnes et l'énergie pour 100 tonnes. Par conséquent, l'utilisation de ces lanceurs dans ces tâches semble le plus approprié.

Comme mentionné précédemment, le coût du lancement du bac Buran est 24 fois supérieur à celui de Soyuz. Si nous comparons la charge que les deux peuvent mettre en orbite avec ce coût, les conséquences sont claires: Avec le lancement de soyouz, vous pouvez mettre en orbite 5,6 fois plus de charge pour le même coût.

En conclusion

Certains des lanceurs traditionnels soviétiques.

Certains considèrent que les militaires soviétiques sont ceux qui ont un intérêt particulier pour le programme de la navette. Ce n'est qu'une donnée, mais le projet Buran est dirigé par le général Alexander Maksimov. D'autre part, mélanger le militarisme avec le prestige que nous avons mentionné ci-dessus ne serait pas très surprenant, car tout au long de l'histoire cela a été très fréquent. Il peut y avoir un avertissement derrière le programme, si les Américains développent la guerre des galaxies, nous ne resterons pas en arrière et comme nous avons fait le bac nous le ferons aussi.

Cependant, et pour finir, les Soviétiques ont de nouveau prouvé qu'ils sont à la pointe de la technologie spatiale.