Historia da Industria Naval (IV): Europa no mar durante a guerra

1986/04/01 Azkune Mendia, Iñaki - Elhuyar Fundazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Ingeniaritza
• Historia

XIV. No século XX, Felipe VIN de Francia. o rei pretendía invadir as illas británicas, iniciando una guerra de cen anos entre franceses e ingleses. Houbo dúas batallas importantes no mar. Uno na Costa de Flandes o 24 de xuño de 1340 e outro na Canle da Mancha o ano 1416.

Na Costa de Flandes, os ingleses destruíron completamente a flota de Felipe, atacando a el sabendo que ía ser invadida.

O 15 de agosto de 1416, o exército francés de Carlos VIII quedou completamente destruído na Canle da Mancha.

E estas dúas foron as dúas últimas batallas realizadas no mar de forma antiga. Posteriormente, inventouse o canón e modificouse a estratexia mariña, a guerra e sobre todo as bases da industria naval.

Na Costa de Flandes reuniuse a flota de Felipe VIN, como se mencionou anteriormente. Un total de trescentas embarcacións, entre as que destacaban catro grandes perdas. Uno deles, "Cristophe da Tour", utilizou por primeira vez un canón.

Os ingleses, á vista deste conxunto de barcos, preocupáronse totalmente. Enseguida reuniuse a súa flota e embarcáronse ás ordes do IIL Eduardo.

No exército francés o genovés Barbavera aconsellou afastarse da costa. Con todo, os franceses non lle fixeron caso, e cando chegaron os barcos do IIL Eduardo, a flota francesa foi esnaquizada.

A pesar de ser máis numerosos, os ingleses impuxéronse tácticamente pola habilidade dos seus porteiros paira lanzar frechas. Antes de empezar a usar armas, os ingleses eran os mellores. Preto de medio milleiro de embarcacións foron apropiadas e as restantes foron destruídas ou destruídas. En consecuencia, os ingleses entraron até Poitiers.

Posteriormente, Carlos V tentou reconstruír a flota francesa. No reinado de Carlos VIN, os franceses perderon outro puño baixo o almirante Gilen de Narbona, como xa se mencionou anteriormente, na Canle da Mancha. Os ingleses invadiron entón Francia.

Posteriormente, na época de Luís XI, os franceses retomaron a flota coa convicción de que pola contra a súa seguridade urbana, comercial e social estaría sempre en perigo.

Pero non só nos mares do norte, senón tamén no Mediterráneo, o XIII foi o centro neurálxico. Desde o século XVI. Até o século XX. Alí os berberechos atacaban a calquera outro barco. Tamén os turcos. Eles eran entón os donos do mar Mediterráneo. Só os cabaleiros de Rhodas podían defender un pouco o seu partido. Pero fóra deles, alí non habería oposición.

Con todo, os españois dirixiron a súa flota ao Mediterráneo. Na composición desta flota, os estaleiros do País Vasco tiveron especial relevancia. Nas beiras do mar e do río había estaleiros: Donostia, Pasaia, Lezo, Errenteria, Aginaga, Orio, Mundaka, Lean, Galindo, etc.

Con todo, os españois bombardearon Tunes e conquistaron Alxer. De alí tivo que fuxir o xefe chamado "Barbarroja".

Pero en 1565 sufriron o ataque turco no Mediterráneo. Os cristiáns apenas lograron salvar a illa de Malta. Pero en 1571, unidos polos cristiáns, enfrontáronse á flota turca no golfo de Lepanto. Dun lado, duascentas dúas perdas cristiás e duascentas oito turcas.

Os turcos perderon o XVI. Esta última guerra xeral do século XX. A partir de entón, as principais actividades marítimas produciríanse no Mediterráneo e noutros mares.

Durante o renacemento, xunto coas ciencias e as letras, a industria naval tamén sufriu un gran avance. Empezaron a construír embarcacións máis rápidas. Paira iso colocaban varias velas. Catro a miúdo. Desta maneira aproveitábase mellor a forza do vento. Doutra banda, o barco que forneceu canóns e era militarmente máis potente tanto paira o ataque como paira a defensa.

Con todo, había outro obstáculo paira navegar. As cartas de navegación do século XV tiñan moi pouca precisión. Tamén era moi difícil medir a distancia, porque sabían moi pouco da rotundidade do terreo. A esfera da Terra tiña que cambiar o mapa ao Señor, e nese cambio xurdían erros. Geradus Mercator dirixiu en parte este erro. Inventou un novo plano paira proxectar o mundo, no que a distancia real entre dous puntos representábase mediante unha liña recta. Pero os mapas de Mercator non se estenderon até 1585 e os principais exploradores non se aproveitaron deles.